روستایی تیپ آتش کاپیتان با عصبانیت واکنش نشان داد به بخشنامه ممنوعیت خدمه با استفاده از چراغ ها و آژیر در حالی که در پاسخ به blazes این تابستان با این استدلال آن را “غیر عملی, بیاستفاده و موفق به دیدار با انتظارات جامعه” اسناد و مدارک نشان می دهد. نگرانی های خود را دقیق در مکاتبات با عمل روستایی خدمات آتش نشانی رئیس جو مورفی باعث پتو بان را به آرامش و در نتیجه خدمه داده می شود یک معافیت برای دور زدن ترافیک در مسیر به ریش و Orroral دره آتش سوزی. مکاتبات بود که در میان یک سری از اسناد و مدارک منتشر شده در اواخر سال گذشته تحت قوانین مربوط به آزادی اطلاعات نشان داد که نگرانی های ایمنی جدی زیر بنای ممنوعیت به اصطلاح “وظیفه فوری رانندگی” پیش از bushfire فصل است. کسانی که ترس به اوج شد پس از یک تصادف منجر به مرگ در مربوط به یک عمل آتش و نجات کامیون در بارتون در ماه اکتبر. این اسناد همچنین نشان داد که عمق خشم و سفارش با داوطلبان ارشد هشدار به دولت خواهد بود “pilloried” برای “نمونه دیگری از قرمز اداری trumping حس مشترک” اگر این ممنوعیت با تاخیر یک وسیله نقلیه در پاسخ به آتش. کانبرا تایمز گزارش داد در اوایل ژانویه که عمل روستایی خدمات آتش کارکنان و داوطلبان شده بود محروم از وظیفه فوری رانندگی پس از رئیس مورفی حکومت آنها تا به حال موفق به دریافت آموزش های مورد نیاز برای انجام آن با خیال راحت. خدمات اضطراری وزیر میک آقا تایید کرده است داوطلبان قرار داده می شود از طریق آموزش پیش از بعدی bushfire فصل او به عنوان عقب نشینی در نظر در طول زمان سوال هفته گذشته در مجلس قانون گذاری. ادامه مطلب آقای نجیب زاده نیز قاطعانه در دفاع از تصمیم گیری ساخته شده توسط خود آتش و خدمات اضطراری ستاد. “ما ESA کمیسر و افسران ارشد را به تصمیم گیری های دشوار که به طور مستقیم بر زندگی و ایمنی از خط مقدم پاسخ و گسترده تر کانبرا جامعه” آقای آقا گفت. “من آنها را در این unenviable وظیفه هستم و اعتماد به نفس آنها را فراگیر و شفاف با رویکرد تصمیم گیری در هر کجا که ممکن است.” رئیس مورفی در هفته گذشته اعلام کرد او از موقعیت خود در ماه آوریل به پایان 33 سال درگیری با قانون خدمات اضطراری است. کانبرا تایمز هیچ دلیلی برای باور کردن این تابستان مسائل به هیچ وجه تحت تاثیر این تصمیم. این اسناد نشان می دهد این ممنوعیت باعث شده ممیزی از عمل روستایی آتش خدمات ایمنی پروتکل که در معرض طیف وسیعی از کمبودهای خود را با آموزش شیوه ها و سیاست های فوری وظیفه رانندگی. عدالت و امنیت جامعه اداره ارائه مختصری به رئیس مورفی در جولای 19, که توصیه می شود وظیفه فوری رانندگی ممنوع شود تا راننده آموزش تحویل داده شد و مناسب سیاست های توسعه یافته است. ایمیل نشان می دهد رئیس مورفی در ابتدا مخالف ممنوعیت قبل از پشتوانه آن در. او امضا کردن رسمی جهت در اوت 20. او فرستاده تیپ کاپیتان یک روز بعد از ارائه توضیح مختصری در زمینه دلایل ممنوعیت. “به عنوان مورد بحث UDD بسیار مخاطره آمیز فعالیت های که نیاز به آموزش مداوم و تجربه نه از آن RFS هم فراهم می کند و یا در معرض” این ایمیل به عنوان خوانده شده. “مهم ترین فعالیت هر راننده به خدمه با خیال راحت و از یک حادثه در حالی که نگه داشتن جامعه امن در همان زمان.” یک هفته بعد رئیس مورفی توصیه ارشد مدیریت مسئولان است که او تا به حال “دریافت کمی منصفانه انتقاد منفی” در مورد این بخشنامه که تا به حال مشاهده شده است به عنوان “بیش از حد محدود در تعدادی از شرایط”. او گفت: در این ایمیل که در حالی که جهت نشده بود لغو و او را نگاه اجازه می دهد نوعی از وظیفه فوری رانندگی در شرایط محدود است. میزان آتش کاپیتان’ نگرانی در مورد بخشنامه شد مفصل در مکاتبات با رئیس مورفی بیش از دو ماه آینده. به شدت دقت سپتامبر 13 ایمیل را محکوم کرد بان کی مون که در آن کاپیتان مدعی شد یک “زانو حرکت تند و سریع واکنش” حداقل در بخشی از محکومیت یک افسر پلیس که باعث سقوط مرگبار پس از در حال اجرا یک نور قرمز در حالی که مسابقه به یک اولویت بالا در سال 2018 است. کاپیتان ادعا کرد عامل جدید روش بود “آشکارا غیر منطقی” به عنوان آن را به سمت چپ هیچ اتاق را برای رانندگان به “تصمیم گیری آگاهانه … بر اساس شرایط پویا که هستند اتفاق می افتند قبل از آنها”. این ایمیل شامل یک تعداد از شرایط فرضی که به گفته آنها می تواند منتج به عنوان یک نتیجه از این جهت. تحت یک سناریو یک RFS خودرو خواهد بود قادر به اجرای یک نور قرمز در حالی که در پاسخ به یک اورژانس آتش, حتی اگر آن را 1am و تقاطع به وضوح خالی است. “جامعه خواهد بود به درستی وحشت زده به یاد بگیرند که RFS لوازم می تواند در متوقف خالی تقاطع در حالی که خانه در حال سوختن در شرایطی که در دقیقه اگر نه ثانیه شمارش” آن را اعلام کرد. “دولت بدون شک خواهد بود pilloried با این دیده می شود به عنوان نمونه دیگری از نوار قرمز اداری trumping حس مشترک.” کاپیتان به نام برای جهت به اوراق و آموزش تحویل به رانندگان به عنوان به زودی به عنوان امکان پذیر است. رئیس مورفی تشکر کاپیتان برای انتقادات و پیشنهادات خود را گفت او را “صرف برخی از زمان هضم آنچه ارائه شده است”. اسناد و مدارک نشان می دهد که سیاست بهینه سازی اجازه می دهد تا وظیفه فوری رانندگی در “شرایط محدود”. رانندگان هنوز مانع از در حال اجرا چراغ قرمز بودند و تنها مجاز به تجاوز از سرعت مجاز تا 20 کیلومتر/ثانیه, آسمان صاف; در حالی که در پاسخ به حوادث. کاپیتان با ارسال نامه دیگری به رئیس مورفی در اکتبر 17, اسناد و مدارک نشان می دهد. کاپیتان گفت: آنها در زمان کار سلامت و ایمنی مورد نیاز به طور جدی قبل از طرح سئوال: “آنچه که واقعا در معرض خطر بیشتری”? “است که آن را بالقوه به از دست دادن جان و یا اموال در معرض خطر است که eventuated قبلا یا آن را بالقوه به علت آسیب به یک عضو یا شخص دیگر از طریق یک حادثه توسط RFS پاسخ مطابق با سیاست است که eventuated در عمل ؟” آن را اعلام کرد. چهار روز پس از آن نامه فرستاده شد, یک خانم درگذشت و پس از او ماشین زده بود توسط یک عمل آتش و نجات کامیون در بارتون. خدمات اضطراری آژانس کمیسر Georgeina Whelan ایمیل همکاران او یک هفته بعد گفت که در نور از سقوط آن خواهد شد کار با WorkSafe عمل به نقد و بررسی آژانس های فوری رانندگی وظیفه سیاست. در بیانیه ای به کانبرا تایمز یک سخنگوی آژانس گفت: این حادثه غم انگیز بود یادآور چقدر خطرناک وظیفه فوری رانندگی می تواند حتی برای پرداخت عمل آتش و نجات و عمل آمبولانس پرسنل که آموزش دیده و با تجربه در عمل. عمل آتش و نجات آتش نشانان را به انجام حداقل 20 “پاسخ drive” در شرایط مختلف قبل از آنها مجاز به عمل چراغ ها و آژیر. آقای نجیب زاده گفت: شهری به آتش نشانان و کارکنان آمبولانس سوار زیر چراغ ها و آژیر در “هر شیفت 24 ساعت شبانه روز و 365 روز سال”. آنها همچنین نیاز به دیدار با زمان پاسخ به اهداف. داوطلب آتش نشان ها نه تنها نمی روت برای وظیفه فوری رانندگی آنها نیز نمی رانندگی وسیله نقلیه اغلب به اندازه کافی برای حفظ “ارز” از مهارت است. خدمات اورژانس آژانس گفت: آموزش کیت بود 90 درصد کامل است. آن انتظار مشاوره از WorkSafe قبل از آن نهایی شد. آقای نجیب زاده گفت: او به طور منظم صحبت با داوطلبان و به منظور بالا بردن هر یک از نگرانی های خود را با آژانس است.
روستایی تیپ آتش کاپیتان با عصبانیت واکنش نشان داد به بخشنامه ممنوعیت خدمه با استفاده از چراغ ها و آژیر در حالی که در پاسخ به blazes این تابستان با این استدلال آن را “غیر عملی, بیاستفاده و موفق به دیدار با انتظارات جامعه” اسناد و مدارک نشان می دهد.
عمل RFS رئیس جو مورفی و خدمات اضطراری وزیر میک آقا. تصویر: Dion Georgopoulos
مکاتبات بود که در میان یک سری از اسناد و مدارک منتشر شده در اواخر سال گذشته تحت قوانین مربوط به آزادی اطلاعات نشان داد که نگرانی های ایمنی جدی زیر بنای ممنوعیت به اصطلاح “وظیفه فوری رانندگی” پیش از bushfire فصل است.
کسانی که ترس به اوج شد پس از یک تصادف منجر به مرگ در مربوط به یک عمل آتش و نجات کامیون در بارتون در ماه اکتبر.
این اسناد همچنین نشان داد که عمق خشم و سفارش با داوطلبان ارشد هشدار به دولت خواهد بود “pilloried” برای “نمونه دیگری از قرمز اداری trumping حس مشترک” اگر این ممنوعیت با تاخیر یک وسیله نقلیه در پاسخ به آتش.
آقای نجیب زاده نیز قاطعانه در دفاع از تصمیم گیری ساخته شده توسط خود آتش و خدمات اضطراری ستاد.
“ما ESA کمیسر و افسران ارشد را به تصمیم گیری های دشوار که به طور مستقیم بر زندگی و ایمنی از خط مقدم پاسخ و گسترده تر کانبرا جامعه” آقای آقا گفت.
“من آنها را در این unenviable وظیفه هستم و اعتماد به نفس آنها را فراگیر و شفاف با رویکرد تصمیم گیری در هر کجا که ممکن است.”
رئیس مورفی در هفته گذشته اعلام کرد او از موقعیت خود در ماه آوریل به پایان 33 سال درگیری با قانون خدمات اضطراری است. کانبرا تایمز هیچ دلیلی برای باور کردن این تابستان مسائل به هیچ وجه تحت تاثیر این تصمیم.
این اسناد نشان می دهد این ممنوعیت باعث شده ممیزی از عمل روستایی آتش خدمات ایمنی پروتکل که در معرض طیف وسیعی از کمبودهای خود را با آموزش شیوه ها و سیاست های فوری وظیفه رانندگی.
عدالت و امنیت جامعه اداره ارائه مختصری به رئیس مورفی در جولای 19, که توصیه می شود وظیفه فوری رانندگی ممنوع شود تا راننده آموزش تحویل داده شد و مناسب سیاست های توسعه یافته است.
عمل روستایی خدمات آتش داوطلبان پاسخ به یک آتش سوزی در نزدیکی Pialligo جاده ها است. تصویر: Elesa می کرتز
ایمیل نشان می دهد رئیس مورفی در ابتدا مخالف ممنوعیت قبل از پشتوانه آن در.
او امضا کردن رسمی جهت در اوت 20. او فرستاده تیپ کاپیتان یک روز بعد از ارائه توضیح مختصری در زمینه دلایل ممنوعیت.
“به عنوان مورد بحث UDD بسیار مخاطره آمیز فعالیت های که نیاز به آموزش مداوم و تجربه نه از آن RFS هم فراهم می کند و یا در معرض” این ایمیل به عنوان خوانده شده.
“مهم ترین فعالیت هر راننده به خدمه با خیال راحت و از یک حادثه در حالی که نگه داشتن جامعه امن در همان زمان.”
یک هفته بعد رئیس مورفی توصیه ارشد مدیریت مسئولان است که او تا به حال “دریافت کمی منصفانه انتقاد منفی” در مورد این بخشنامه که تا به حال مشاهده شده است به عنوان “بیش از حد محدود در تعدادی از شرایط”.
او گفت: در این ایمیل که در حالی که جهت نشده بود لغو و او را نگاه اجازه می دهد نوعی از وظیفه فوری رانندگی در شرایط محدود است.
میزان آتش کاپیتان’ نگرانی در مورد بخشنامه شد مفصل در مکاتبات با رئیس مورفی بیش از دو ماه آینده.
جامعه خواهد بود به درستی وحشت زده به یاد بگیرند که RFS لوازم می تواند در متوقف خالی تقاطع در حالی که خانه در حال سوختن در شرایطی که در دقیقه اگر نه ثانیه حساب کند.
عمل روستایی خدمات آتش نشانی تیپ کاپیتان
کاپیتان ادعا کرد عامل جدید روش بود “آشکارا غیر منطقی” به عنوان آن را به سمت چپ هیچ اتاق را برای رانندگان به “تصمیم گیری آگاهانه … بر اساس شرایط پویا که هستند اتفاق می افتند قبل از آنها”.
این ایمیل شامل یک تعداد از شرایط فرضی که به گفته آنها می تواند منتج به عنوان یک نتیجه از این جهت. تحت یک سناریو یک RFS خودرو خواهد بود قادر به اجرای یک نور قرمز در حالی که در پاسخ به یک اورژانس آتش, حتی اگر آن را 1am و تقاطع به وضوح خالی است.
“جامعه خواهد بود به درستی وحشت زده به یاد بگیرند که RFS لوازم می تواند در متوقف خالی تقاطع در حالی که خانه در حال سوختن در شرایطی که در دقیقه اگر نه ثانیه شمارش” آن را اعلام کرد.
“دولت بدون شک خواهد بود pilloried با این دیده می شود به عنوان نمونه دیگری از نوار قرمز اداری trumping حس مشترک.”
کاپیتان به نام برای جهت به اوراق و آموزش تحویل به رانندگان به عنوان به زودی به عنوان امکان پذیر است.
رئیس مورفی تشکر کاپیتان برای انتقادات و پیشنهادات خود را گفت او را “صرف برخی از زمان هضم آنچه ارائه شده است”.
یک زن مرده پس از یک collison با یک کامیون آتش در گوشه ای از ونت ورث خیابان و خیابان بریزبن در ماه اکتبر سال گذشته است. این حادثه غم انگیز باعث بررسی استفاده از چراغ ها و آژیر توسط وسایل نقلیه اضطراری. تصویر: Jamila Toderas
اسناد و مدارک نشان می دهد که سیاست بهینه سازی اجازه می دهد تا وظیفه فوری رانندگی در “شرایط محدود”. رانندگان هنوز مانع از در حال اجرا چراغ قرمز بودند و تنها مجاز به تجاوز از سرعت مجاز تا 20 کیلومتر/ثانیه, آسمان صاف; در حالی که در پاسخ به حوادث.
کاپیتان با ارسال نامه دیگری به رئیس مورفی در اکتبر 17, اسناد و مدارک نشان می دهد.
کاپیتان گفت: آنها در زمان کار سلامت و ایمنی مورد نیاز به طور جدی قبل از طرح سئوال: “آنچه که واقعا در معرض خطر بیشتری”?
“است که آن را بالقوه به از دست دادن جان و یا اموال در معرض خطر است که eventuated قبلا یا آن را بالقوه به علت آسیب به یک عضو یا شخص دیگر از طریق یک حادثه توسط RFS پاسخ مطابق با سیاست است که eventuated در عمل ؟” آن را اعلام کرد.
خدمات اضطراری آژانس کمیسر Georgeina Whelan ایمیل همکاران او یک هفته بعد گفت که در نور از سقوط آن خواهد شد کار با WorkSafe عمل به نقد و بررسی آژانس های فوری رانندگی وظیفه سیاست.
در بیانیه ای به کانبرا تایمزیک سخنگوی آژانس گفت: این حادثه غم انگیز بود یادآور چقدر خطرناک وظیفه فوری رانندگی می تواند حتی برای پرداخت عمل آتش و نجات و عمل آمبولانس پرسنل که آموزش دیده و با تجربه در عمل.
عمل آتش و نجات آتش نشانان را به انجام حداقل 20 “پاسخ drive” در شرایط مختلف قبل از آنها مجاز به عمل چراغ ها و آژیر.
آقای نجیب زاده گفت: شهری به آتش نشانان و کارکنان آمبولانس سوار زیر چراغ ها و آژیر در “هر شیفت 24 ساعت شبانه روز و 365 روز سال”. آنها همچنین نیاز به دیدار با زمان پاسخ به اهداف.
داوطلب آتش نشان ها نه تنها نمی روت برای وظیفه فوری رانندگی آنها نیز نمی رانندگی وسیله نقلیه اغلب به اندازه کافی برای حفظ “ارز” از مهارت است.
خدمات اورژانس آژانس گفت: آموزش کیت بود 90 درصد کامل است. آن انتظار مشاوره از WorkSafe قبل از آن نهایی شد.
آقای نجیب زاده گفت: او به طور منظم صحبت با داوطلبان و به منظور بالا بردن هر یک از نگرانی های خود را با آژانس است.
tinyurlis.gdv.gdv.htu.nuclck.ruulvis.netshrtco.de
