سایت تخصصی اتومبیل و اتومبیلرانی ایران

اهمیت این وجود همانطور که گفتیم هدرز در زمره این قطعات محسوب نمی شود و نصب آن از لحاظ قانونی و … بنابراین فرایند ایجاد همچین قطعه ایی پیچیده تر و بهای آن نیز بیشتر میباشد ، البته در نهایت پس از تعویض منیفلد چدنی دیرین مهم منیفلد نو (هدرز) شاهد ارتقاء کارایی موتور خوا هیم بود. همان طور که در توضیحات قبل هم ذکر شد در کشور‌ایران ، شرکت کشور ایران خودرو در خودروهایی که ساخت می نماید از این سری موتور ها به کارگیری می نماید اما موتور تیو فایو (tu5) امروزه مبتلا یک سری از ایراداتی می باشد که ممکن است انتقاد های زیادی از همین موتور شود که ناشی از میزان مرغوب بودن تحت تر ساخت آن می باشد. کمپانی کشور ایران خودرو چند سالی می باشد که از این موتور ها استفاده نموده و در اغلب خودروهایی که ساخت می کند از سری موتور های تیو فایو (tu5) به کار گیری می کند. به طور تمام پلتفرم اغلب ماشین های بی ام و به شکلی طراحی شده است که شما اهمیت کمترین مقدار هزینه و تغییرات، میتوانید آنان را به یک ماشین سوپر اسپرت و فوق قدرتمند تبدیل کنید. طراحی دو رنگ سقف و بدنه یکی از دیگر از نکات قابل توجه در طراحی سایپا سهند به شمار میرود که سبب ساز تولید نمای اسپرت و لوکسی شده است. موتور تیو فایو (tu5) دارای حجم 1587 و در دو جور 8 و 16 سوپاپ در در آغاز در دسترس قرار گرفت که امروزه تنها از 16 سوپاپ دارای اقتدار 109 گزینه استفاده قرار می گیرد ، در سری موتور های تیو ، موتور تیو فایو (tu5) در میان نوع های دیگر حجیم ترین موتور شناخته شده است. به گزارش «اخبار خودرو»،رئیس مرکز ارتباطات و کارها بینالملل و دبیر کمیته نامگذاری محصولات تیم خودروسازی سایپا ضمن اعلام نام دو جنس آینده این مجموعه، از عرضه شاهین و آریا CVT و ساینا و کوییک GX دارای موتور ارتقاء یافته خبر داد. به گفته بعضی مالکان پارس TU5، حتی مهندسان و متخصصان حاضر در نمایندگیهای کشور ایران ماشین هم به فقدان میزان مرغوب بودن ساخت و بالابودن احتمال پیدایش مشکلاتفنی در همین جنس واقف هستند. در هر درحال حاضر درصورتیکه بخواهید اصلی معایب پارس TU5 آشنا شوید، می بایست مقداری با جزییات بیشتر مشخصات همین ماشین را در بخشهای مختلف این اتومبیل تحلیل و آن ها را اصلی معایب پژو پارس سال مقایسه کنید. پژوپارس که مهم نام پرشیا هم شناخته می شود فرآورده جذاب اولی کمپانی خودروساز ایران میباشد که از سال 1379 در اختیار خریداران قرار گرفت. در هر حال، معایب همین گونه از پارس در بخش فنی خصوصاً اهمیت توجه به ارزش این ماشین کم نیست و وجود چنین تراکم از مشکلات، نمیتواند نمرات قابل قبولی را برای این متاع کشور ایران اتومبیل به ارمغان بیاورد؛ شما همینطور میتوانید برای تماشا ارزش پژو پارس از وبسایت همپا مکانیک استفاده کنید. ردوبدل قطعات همین محصول نیز چندان مناسب نمیباشد و به این خاطر بهتر می باشد پیش از خرید به فکر هزینههای تقریبا تعمیر و مراقبت همین ماشین باشید. بهطورکلی میتوان گفت پژو پارس TU5 یک عدد دیگر از محصولاتی می باشد که کمپانی جمهوری اسلامی ایران خودرو تلاش داشته است اهمیت صرف کمترین هزینه تولید، آن را به بالاترین قیمت، در لیست بها محصولات جمهوری اسلامی ایران خودرو قرار دهد. علاوهبراین اگر بخواهید بیشازپیش با مشکلات و معایب پارس تی یو فایو آشنا شوید، تنها کافی می باشد مقداری از زوایای متفاوت به بدنه این اتومبیل نگاه کنید. پیشرانه تی یو 5، یکی از موتورهای ساختهشده به وسیله گروه خودروسازی PSA (سیتروئن) می باشد که از قبلی تا به امروز بر روی طیفوسیعی از محصولات همین شرکت به کارگیری شدهاست. اما عدم هماهنگی پیشرانه تی یو 5 مهم گیربکس 5 سرعته دستی این خودرو، بهعنوان یک عدد از معایب پژو پارس TU5 شناخته میشود. در سال 1986 میلادی سری موتور های تیو معرفی شدند که آن گاه ها موتور تیوفایو (tu5) برای اتومبیل های ، کشور‌ایران اتومبیل مورد به کار گیری قرار گرفت و در بخش اعظم ماشین هایی مثل : پژو پارس ، پژو 206 و 207 ، رانا و … طی یک‌سری سال حضور همین ماشین در جادههای کشور، ظواهر آن همواره به این شکل بودهاست و کمپانی سازنده نیز هیچ تمایلی برای انجام اصلاحات یا این که تغییرات در نمای همین اتومبیل ندارد. همین مسئله به جهت پژزپارس تیوفایو هم برقرار بوده هست و کمپانی ایران اتومبیل از آخرها سال 97 حلقه آلومینیومی را به تجهیزات پژو پارس اضافه کرد تا جذابیت بیشتری را در اتومبیل تولید کند. برتریهای چشمگیر همین موتور در مقایسه اصلی موتور XU7 که پیشتر بر روی این اتومبیل قرار داشت، باعث شد تا مدیران کشور ایران ماشین دستبهکار شوند و اصلی قرار دادن همین موتور بااصالت باطن سینه پارس معمولی، آن را به TU5 یا به عبارتی LX تبدیل کنند. طراحی و ایجاد همین قطعه یک مراحل وقت گیر و مالامال هزینه محسوب می شود و به همین دلیل بخش اعظمی از ماشین سازان به صورت فابریم آن را بر بر روی خودرو ها کارگزاشتن نمی نماید . دسته دیگر همین هدرز ها از نحوه ۴ به ٢ و آن گاه ١ استعمال کردند که همین امر باعث کمتر فشار اضافی بر روی سیلندر های غیر فعال در مراحل تخلیه دود است و طبیعتا عملکرد بیشتری دارا‌هستند و قدمت موتور نسبت به هدرز های دیگه بالا خیس میره.این نوع هدرز ها تا ١۵ اسب روی داینو طولانی تر کردن به موتور. در اینجا بخش اعظم به بررسی وب وب سایت پژو تیوفایو نقره ای.

ایندکسر

hacklink al hd film izle php shell indir siber güvenlik türkçe anime izle Fethiye Escort Fethiye Escort Marmaris Escort android rat istanbul duşakabin fud crypter hack forum kusadasi escortsu tesisatçısıkameralı su tesisatçısıyün cami halısıinstagram takipçi satın alMobil Ödeme Bozdurma Türk Telekom Mobil Ödeme BozdurmaMobil Ödeme BozdurmaMobil Ödeme BozdurmaMobil Ödeme Nakite ÇevirmeMobil Ödeme BozdurmaMobil Ödeme BozdurmaMobil Ödeme Nakite ÇevirmeGüvenilir Mobil Ödeme BozdurmaGüvenilir Mobil Ödeme Bozdurmakedi sahiplenme
hacklink al hd film izle php shell indir siber güvenlik türkçe anime izle Fethiye Escort Fethiye Escort Marmaris Escort android rat istanbul duşakabin fud crypter hack forum kusadasi escortsu tesisatçısıkameralı su tesisatçısıyün cami halısıinstagram takipçi satın alMobil Ödeme Bozdurma Türk Telekom Mobil Ödeme BozdurmaMobil Ödeme BozdurmaMobil Ödeme BozdurmaMobil Ödeme Nakite ÇevirmeMobil Ödeme BozdurmaMobil Ödeme BozdurmaMobil Ödeme Nakite ÇevirmeGüvenilir Mobil Ödeme BozdurmaGüvenilir Mobil Ödeme Bozdurmakedi sahiplenme